道岔是轨道上一个相对薄弱的环节，由于整个轨道是整合式路面，只有道岔是在轨道上进行铺装的，做好道岔的铺装紧固工作尤为关键。为了方便人们出行，铁路轨道更加多样化。对于不同类型的轨道，道岔模型铺装也有所不同。铁路道岔是轨道上的一个薄弱环节，除了使用铁路道岔进行维修外，还应定期做好铁路道岔的维修工作，以便更好地满足列车运输工作。
其实除了车轮和钢轨相接触之外在轮子的外侧还有轮缘，轮缘比车轮的直径大，超出来的这部分会卡在轨道的两侧。车轮两边都是卡在轨道的内侧的，所以车轮就不会掉落下来。
在转弯的时候也能保证车轮牢牢地卡在轨道上，此外其实轨道的内侧也有一个地方是凹进去的，也就是说轨道的下端部分会比上端部分更宽，轨道凹进去这部分和车轮突出的部分相重合，确保车轮和铁轨紧密结合在实际使用过程当中，轮缘它除了可以保证车轮平稳之外，他还被用来给火车转向。
整治实施工作：
不论是普通道岔还是提速道岔,整治开始时须先由工务进行大框架的整治，后由电务进行调整整治,主要包括以下几个方面：
1．普通单开道岔
⑴工务项目
①拉方道岔、整体防爬锁定，全起全捣、拨改结合，消灭道岔大方向不良，作业范围包括道岔前后100米线路。整治基本轨硬弯，尖轨拱腰、硬弯、翘头。
林州市安普工矿器材厂生产各种型号道岔，煤矿机械、铁路配件、钢轨压板及起重机轨道联结件和各种汽车配件。
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